Beschreibung

Steigern Sie die Leistung Ihres B58-Motors mit dem MERA do88 Ladeluftkühler-Ansaugkrümmer!

Hintergrund
Der B58-Motor, eingeführt mit der F-Serie, hat sich als ein echtes Juwel von einem Motor erwiesen, fähig zu hohen Leistungen mit großartigem Charakter. Es gibt jedoch einige Schwachstellen, die sowohl für Leistung als auch Zuverlässigkeit angegangen werden müssen. Der B58 ist mit einem Wasser-Luft-Ladeluftkühler ausgestattet, der mit einem frontseitigen Wärmetauscher (Wasserkühler) gekoppelt ist. Dieser Wärmetauscher dient dazu, das durch den Ladeluftkühler zirkulierende Wasser zu kühlen, was wiederum hilft, die Wärme aus der Ladeluft abzuführen, bevor sie in den Motor gelangt. Der Ladeluftkühler ist in den Ansaugkrümmer des B58 integriert, was ihn zu einer komplexen und dichten Konstruktion macht, die Genauigkeit in Design und Ausführung von uns als Aftermarket-Produzent erfordert.

Herausforderungen mit den serienmäßigen Komponenten
Besitzer von getunten B58-Motoren stehen oft vor dem Problem der schnellen Temperaturanstiege im Ladeluftkühlsystem, insbesondere wenn das Fahrzeug für Rennstreckentage genutzt wird. Erhöhte Ansauglufttemperaturen können dazu führen, dass das Steuergerät die Leistung reduziert oder das Auto sogar in den Notlaufmodus versetzt. Auch regelmäßiges sportliches Fahren auf der Straße kann zu ähnlichen Problemen führen.

Zusätzlich ist das werkseitig installierte Direkteinspritzsystem, trotz seiner offensichtlichen Vorteile, nicht gut geeignet für Anwendungen mit hoher Leistung oder den Einsatz von Ethanol-Flex-Kraftstoff. Um mehr Kraftstoff einspritzen zu können, greifen viele zur Installation von Port-Einspritzdüsen-Distanzstücken zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Zylinderkopf. Der Nachteil dieser Lösung ist, dass sie die Einspritzdüsen in einem ungewöhnlichen Winkel positioniert. Infolgedessen trifft der Kraftstoff auf die Wände der Ansaugkanäle und kann sich dort stauen.

Wie so oft können serienmäßige Komponenten limitierende Faktoren sein, wenn man hohe Leistungsniveaus anstrebt, insbesondere in Bezug auf den Luftstrom. Der serienmäßige (OE) Ansaugkrümmer ist eine solche Komponente, die nicht nur den Luftstrom einschränkt, sondern auch ein erhebliches Risiko des Berstens unter hohen Ladedrücken birgt, aufgrund seiner Kunststoffkonstruktion.

Die do88-Lösung

Dieser leistungsstarke Ladeluftkühler ist Teil unserer MERA-Reihe! MERA steht für mehr: mehr Kühlung, besserer Luftstrom, mehr Leistung. Einfach, MERA!

Garrett Motorsport-Kern
Unser MERA-Ansaugkrümmer verfügt über einen Bar&Plate-Design Luft-Wasser-Kern, gefertigt vom angesehenen Garrett Motorsport, der den Industriestandard für Qualität und Leistung setzt. Seine Konstruktion beinhaltet dünne, dicht gestapelte Kühlrippen, die einen außergewöhnlich effizienten Wärmeaustausch bieten. Der Kern ist genau 102 mm (4 Zoll) dick, um seine Effektivität für diese spezielle Anwendung zu maximieren. Sowohl die Luft- als auch die Wasserkühlerflossen´ Eigenschaften wurden sorgfältig bewertet, um das ideale Gleichgewicht zwischen optimaler Kühlung und Luftstrom zu erreichen.

Innovativ gestaltete Guss-Endtanks
Die Ladeluft und das Kühlwasser werden gleichmäßig über den Kern durch sorgfältig gestaltete Guss-Endtanks verteilt. Die Entwicklung dieser Endtanks beinhaltete einen umfassenden Prozess, einschließlich 3D-Scanning, mehrere Designiterationen gefolgt von Computational Fluid Dynamics (CFD)-Analyse und 3D-Druck, bevor der endgültige Prototyp festgelegt wurde. Wir haben uns für Guss-Endtanks anstelle von CNC-Bearbeitung entschieden. Guss erlaubt komplexe Formen, die die gewünschte Funktion besser erfüllen. Für uns überwiegt die maximale Leistung den Bling-Faktor!

Motorabdeckungskompatibilität
Ein Ziel während der Entwicklung unseres do88-Ansaugkrümmers war es, die Kompatibilität mit der serienmäßigen Motorabdeckung zu erhalten. Es versteht sich von selbst, dass viele Enthusiasten das ursprüngliche Erscheinungsbild ihres Motorraums beibehalten möchten, wenn möglich. Mit diesem Gedanken investierten wir erhebliche Anstrengungen, um einen Ladeluftkühler zu entwerfen, der nicht nur eine massive Leistungssteigerung ermöglicht, sondern auch die Möglichkeit bietet, die Motorabdeckung zu verwenden. Wir haben die anspruchsvolle Aufgabe gemeistert, unseren Ansaugkrümmer unter der Motorabdeckung unterzubringen.

Darüber hinaus ist es möglich, mit Modifikationen, auch unsere Zusatzkraftstoffleiste zu integrieren. Dazu muss das schalldämmende Material sowohl unter der Motorabdeckung als auch unter der Motorhaube entfernt werden. Zusätzlich müssen die serienmäßigen Motorabdeckungsbolzen durch längere ersetzt werden, die wir in unserem Kit enthalten. Beachten Sie, dass die Installation der Motorabdeckung in dieser erhöhten Position sie sehr nahe an die Motorhaube bringt; geringfügiges Zuschneiden oder Umformen der Stützstruktur der Motorhaube kann erfolgen, um den Freiraum zu erhöhen. Wir haben diese Kompatibilität ausschließlich auf den BMW 340i F30/F31-Modellen verifiziert.

Der Teufel steckt im Detail und bisher setzt dieses einzigartige Feature das do88-Kit von der Konkurrenz ab. Hochleistungsprojekte werden oft von Enthusiasten durchgeführt, die das Erscheinungsbild genauso hoch bewerten wie die reine Leistung, ohne Kompromisse.

Schlüsselfunktionen

Vielseitiges Ansaugkrümmer-Design: Von der Kraftstoffeinspritzung bis zu Leistungsmodifikationen
Unser Auslassbehälter am Ansaugkrümmer ist vorkonfiguriert, um zusätzliche Port-Kraftstoffeinspritzung aufzunehmen. Ein speziell angefertigter Kraftstoffverteiler mit weiblichen AN-8-Gewinden ist enthalten und lässt sich leicht am Auslassbehälter installieren. Wir haben ihn für die Kompatibilität mit Injector Dynamics ID1050x-34-14 oder Bosch EV14XK (kurz) Kraftstoffeinspritzdüsen entworfen. Falls Sie sich gegen die Verwendung der Port-Kraftstoffeinspritzung entscheiden, bieten wir Einspritzdüsen-Blindstopfen für Ihre Bequemlichkeit an. Zusätzlich ist jeder Zylinderlauf am Auslassbehälter mit einem 1/8” NPT-Anschluss ausgestattet, der für die Einspritzung von Lachgas oder Methanol geeignet ist – eine häufig verwendete Leistungsmodifikation für den B58-Motor (Dichtstopfen sind enthalten).

Zusätzliche Mess- & Vakuumanschlüsse
Integriert in die Seite des Ansaugkrümmer-Einlassbehälters hat do88 ein 3-Port-Pad direkt in das Gussteil eingefügt. Diese Funktion bietet die Flexibilität, zusätzliche Parameter zu messen oder als zusätzliche Vakuumquelle zu dienen. Sollten Sie sich entscheiden, diese drei 1/8” NPT-Anschlüsse nicht zu nutzen, sind Dichtstopfen im enthaltenen Hardware-Kit vorhanden.

Fortgeschrittenes Thermomanagement
Im Lieferumfang des Ansaugkrümmers ist ein spezieller thermischer Barriereabstandhalter enthalten, der darauf ausgelegt ist, den Aluminium-Ansaugkrümmer vor der leitenden Wärmeübertragung vom Zylinderkopf zu isolieren. Diese Barriere senkt effektiv die Ansauglufttemperaturen (IAT´s), erhöht die Effizienz des Ladeluftkühlers und hilft, das Problem des Hitzestaus zu minimieren. Im Gegensatz zum OE-Kunststoff-Ansaugkrümmer besteht der do88-Ansaugkrümmer aus Aluminium, das höheren Ladedrücken standhält. Der thermische Barriereabstandhalter reduziert die leitende Wärmeübertragung, die sonst bei Aluminiumkomponenten typisch ist. Der Abstandhalter verfügt über eine robuste Dichtung, die durch speziell angefertigte, hochwertige FKM-Silikon-O-Ringe erreicht wird. Diese O-Ringe sind in präzise gefrästen Nuten für eine sichere Passform installiert. Dieser Ansatz bietet eine deutlich bessere Dichtung im Vergleich zu den Methoden anderer Wettbewerber, die oft auf weniger zuverlässige Dichtmittel angewiesen sind.

Inklusive Stopfen und Kappen für die Ansaugkrümmer-Anpassung
Sollten Sie den Kurbelgehäuse-Vakuumanschluss am Auslassbehälter des Ansaugkrümmers abdichten wollen, ist ein Stopfen speziell für diesen Zweck enthalten. Zusätzlich ist eine Kappe vorhanden, um die Verbindung der Kraftstofftankentlüftungsleitung am Einlassbehälter des Ansaugkrümmers zu verschließen. Diese Anschlüsse werden häufig für höhere Leistungen blockiert, deshalb sind sie enthalten.

Produktdetails:

• Verwendet einen Hochleistungs-, Motorsport-tauglichen, Bar&Plate, Luft-zu-Wasser-Ladeluftkühlerkern von Garrett, 102 mm (4”) dick. 11 Wasserkühlungsreihen, OE 6 Reihen.
• Niedrigere Ansauglufttemperatur unter identischen Bedingungen: 23°C im Vergleich zu OEM 33°C. Genauen Zahlen finden Sie in den Diagrammen unter den Produktbildern.
• Mehr Luft zu Ihrem Motor, weniger Gegendruck und besserer Luftstrom! Luftstrom bei 0,1 bar / 1,45 psi Druckabfall: 874 CFM (615CFM), 42% höher! Siehe Diagramm unter den Produktbildern.
• Spitzenleistungszunahme von 5 PS! Gemessen am Auto mit bootmod3 stage 2+ (BMW 340i 2017).
• Höchster Leistungszuwachs im mittleren Drehzahlbereich von 18 PS!
• Höchster Drehmomentzuwachs von 28 Nm!
• Entworfen in SolidWorks mit Computational Fluid Dynamics (CFD).
• Einfacher Zugang zum abnehmbaren Ölfilter für schnelle Ölwechsel – keine Notwendigkeit, den Ansaugkrümmer bei jedem Ölwechsel zu entfernen.
• Integriertes Sensorpad mit drei 1/8″ NPT-Anschlüssen zur Messung zusätzlicher Parameter (Dichtstopfen sind enthalten).
• Kraftstoffverteiler (im MERA-Modell enthalten) für zusätzliche oberseitige Port-Einspritzung.
• Einspritzstopfen für jeden Zylinderlauf sind enthalten.
• Individuelle 1/8″ NPT-Anschlüsse oben auf jedem Zylinderlauf für Lachgas- oder Meth-Einspritzung (Dichtstopfen sind enthalten).
• Plug-and-Play-Design, erfordert keine Modifikationen zur Installation.
• Im Lieferumfang sind alle erforderlichen Halterungen für verschiedene Komponenten enthalten, wie Kabelbäume und den Motordeckel.
• Kann mit dem OE-Motordeckel installiert werden. Passt sogar mit Modifikationen, wenn der zusätzliche Port-Einspritzkraftstoffverteiler verwendet wird (nur bestätigt für BMW 340i F30/F31).
• Thermischer Barriereabstandhalter enthalten, ausgelegt zur Isolierung des Aluminium-Ansaugkrümmers vor der leitenden Wärmeübertragung vom Zylinderkopf.
• Speziell angefertigte hochwertige FKM-Silikon-O-Ringe sowohl für den thermischen Barriereabstandhalter als auch für den Ansaugkrümmer sind enthalten (insgesamt 12 Stück).

Installationsanleitung

PASST BEI:

OE-REF. / ERSETZT